近日(ri)，婁底(di)市環衛處生(sheng)(sheng)活(huo)垃圾(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站召開轉(zhuan)(zhuan)運班收運模式調(diao)整(zheng)工(gong)作部署會議(yi)。從(cong)4月(yue)17日(ri)起，婁底(di)市環衛處生(sheng)(sheng)活(huo)垃圾(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站轉(zhuan)(zhuan)運班實行“上(shang)(shang)午+下(xia)午”分班出車制，通過錯峰調(diao)度(du)，精準(zhun)保障生(sheng)(sheng)產(chan)轉(zhuan)(zhuan)運工(gong)作，破解長期(qi)困擾中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站上(shang)(shang)午時(shi)段排隊擁堵難題。這一調(diao)整(zheng)標(biao)志著中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站日(ri)常(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)管(guan)理(li)從(cong)“被動應對”向“主動治理(li)”的(de)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)，為城(cheng)區生(sheng)(sheng)活(huo)垃圾(ji)轉(zhuan)(zhuan)運“削峰填谷”探索高(gao)效(xiao)(xiao)模(mo)式(shi)，有效(xiao)(xiao)緩解日均(jun)近160車次集中上午(wu)時段進站，造成擁(yong)堵的“老大難”問題。

婁底市環衛處生活垃圾中轉站作為服務近60萬人口、日均轉運處理600余噸生活垃圾的核心轉運“樞紐”，長期面臨“上午下午冰火兩重天”困境，淡季日均進站150車次，高峰期達180車次/日，超(chao)90%的垃圾車(che)輛(liang)集(ji)中(zhong)在上(shang)午時段來(lai)清運，導(dao)致中(zhong)轉站卸料平臺前坪大量車(che)輛(liang)排隊造成擁(yong)堵，清運司機(ji)怨聲(sheng)載道、苦(ku)不(bu)堪言，附(fu)近居民群(qun)眾信(xin)訪投訴問題突出；而下午時(shi)段運力閑(xian)置，很少(shao)有車輛來傾倒垃(la)圾，導致整體(ti)(ti)轉運效率(lv)失衡(heng)。為破解中轉站(zhan)擁(yong)堵“頑疾”，市環衛處生活垃(la)圾中轉站(zhan)負(fu)責(ze)人下沉一(yi)線與(yu)各小型垃(la)圾站(zhan)管理員(yuan)面對(dui)面交流(liu)，詳細了解垃(la)圾產(chan)生量、拖運次數及時(shi)段等情況，組織相關人員(yuan)召開多(duo)次會(hui)議進行商(shang)討，確(que)定調整方案(an)，明(ming)確(que)了具(ju)體(ti)(ti)的推進節點(dian)。

  推行“分班(ban)作業+重(zhong)點保障+動(dong)態調度”轉運模式

分時段均衡運力：打破30年傳統轉運作業模式，每日分上、下午兩班均安排司機出車，實現人力、工作任務與時段精準匹配。

重點站(zhan)點優先保(bao)障(zhang)：上午班司機前(qian)兩車(che)須優先清運(yun)金谷市場、聯社(she)、萬(wan)豪等急需拖(tuo)運(yun)的(de)站(zhan)點，確(que)保(bao)高峰(feng)時段“快進快出”，剩(sheng)余任(ren)務靈活調配。

量(liang)化任(ren)務(wu)(wu)提效率：每人每日需定量(liang)完成6車以上工作任(ren)務(wu)(wu)，通過“上午(wu)分流任(ren)務(wu)(wu)、下(xia)午(wu)彈性(xing)調(diao)節”，避(bi)免集中進(jin)站延誤(wu)。經(jing)前(qian)期(qi)試點比對，推行下(xia)午(wu)班次轉運(yun)后，上午(wu)進(jin)站車輛減少30%，司機作業時間縮(suo)短(duan)20%，模式調(diao)整效果明顯。

全鏈條協同保(bao)障落地 配套措施(shi)同步推進

為(wei)確(que)保調整改(gai)革見(jian)效，中轉(zhuan)站(zhan)明確(que)責(ze)任(ren)分工(gong)，轉(zhuan)運班班長全面(mian)負責(ze)任(ren)務分配、每日排(pai)班及工(gong)作調度，需提前在工(gong)作群告知司機拖運站(zhan)點(dian)，實現任(ren)務安排(pai)“到(dao)人、到(dao)點、到(dao)線(xian)路”精細化管(guan)理；引(yin)入考核激(ji)勵機制，對高效作業司機給予適當獎勵；同(tong)時聯動外部單位，要求中聯華(hua)寶公司(si)同(tong)步優化作業模式，有(you)序推(tui)進物業公司(si)及各環管所(suo)車輛分流進站(zhan)，從源(yuan)頭緩解(jie)擁堵(du)壓力。

從“被動應對”到“主(zhu)動治理(li)” 探索垃圾轉(zhuan)運(yun)管理(li)新經驗

此次調(diao)整改革是中轉(zhuan)(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)繼2023年規范車輛進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)秩序后(hou)，針對(dui)上午集中時(shi)段擁堵(du)問題(ti)治理的又一重(zhong)大突破。中轉(zhuan)(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)負責人(ren)表示，新(xin)模式通過錯峰調(diao)度破解“習慣依賴(lai)”，既直面解決生產轉(zhuan)(zhuan)運難點，又為(wei)垃(la)圾(ji)轉(zhuan)(zhuan)運提供“削峰填谷”的經(jing)驗(yan)樣本。下一步，中轉(zhuan)(zhuan)站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)持(chi)續跟蹤(zong)效果，以問題(ti)為(wei)導向，動態優化(hua)調(diao)度方案，助力構建更順(shun)暢的垃(la)圾(ji)轉(zhuan)(zhuan)運體系，為(wei)城市精細化(hua)管理積累經(jing)驗(yan)。

目(mu)前，中轉(zhuan)站(zhan)(zhan)已進入調(diao)整(zheng)改革實質推行階(jie)段，首日上午進站(zhan)(zhan)車輛較以往同期減(jian)少40%，初顯錯峰成(cheng)效(xiao)。下(xia)一(yi)步隨著相關配(pei)套(tao)措施(shi)逐步落地，中轉站推行的(de)上(shang)午集中時段排隊擁堵“老大難”問題的(de)破解舉措將為我市環衛清(qing)運質量上臺(tai)階，確(que)保(bao)城(cheng)區生活(huo)垃圾“日產日清(qing)”提供有(you)力(li)保(bao)障(zhang)。(宋(song)志成(cheng))