3月11日，一年(nian)一度的(de)(de)全(quan)國兩會(hui)(hui)已經(jing)落下帷幕，如果要選出今年(nian)全(quan)國兩會(hui)(hui)的(de)(de)“熱(re)詞”,“碳達(da)峰”、“碳中和(he)”無疑成為(wei)代表委(wei)員們熱(re)議(yi)的(de)(de)焦點。

今年的(de)政府工(gong)作報告，不僅將扎實做好碳(tan)達(da)(da)峰、碳(tan)中和各(ge)項(xiang)工(gong)作列入(ru)2021年重點任務，更要求各(ge)行各(ge)業制定2030年前碳(tan)排放達(da)(da)峰行動方案。

而促進新型節能低碳環(huan)保裝(zhuang)備的研發和應用，壯(zhuang)大節能環(huan)保產業，同樣是碳減排、實(shi)現“碳中和”目標(biao)的一環(huan)。

那么(me)什(shen)么(me)是“碳中和”，如何(he)通俗易懂(dong)地理解它？它給(gei)環保行業帶來哪些(xie)發(fa)展機(ji)遇？為何(he)說(shuo)掘金(jin)“碳中和”，環保不該(gai)缺(que)席，新能(neng)源環衛不該(gai)忽視？

什么是“碳中和”？為何占領今年兩會(hui)“C”位？

通俗地說(shuo)，現代化(hua)的(de)生活方式離不開(kai)石油、煤炭、天然氣等化(hua)石燃料的(de)燃燒，進而產(chan)生了二(er)氧(yang)化(hua)碳，二(er)氧(yang)化(hua)碳又導致全球變暖，繼而產(chan)生一(yi)系列的(de)生態問題(ti)。

但是社會要發展，不可(ke)能完(wan)全消除碳排(pai)(pai)放，如果通過植樹造(zao)林、節能減排(pai)(pai)、技術回收(shou)等形式，以(yi)抵消自身(shen)產生的二(er)氧化碳或(huo)溫室氣體排(pai)(pai)放量(liang)，實現正負(fu)抵消，從而(er)使排(pai)(pai)放到大氣中(zhong)的溫室氣體凈(jing)增量(liang)為(wei)零，這(zhe)就(jiu)是傳說中(zhong)的“碳中(zhong)和”。

現如今，要在(zai)碳(tan)(tan)排放達峰(feng)之后(hou)，實現碳(tan)(tan)中和(he)，已在(zai)世(shi)界范圍內成為(wei)全(quan)球共識，多數發達國家(jia)也明(ming)確碳(tan)(tan)中和(he)的時間表。

如芬蘭(lan)，確(que)認在2035年(nian)實現碳中和(he)，瑞典、奧地利、冰島等國家在2045年(nian)實現凈零排放；歐(ou)盟(meng)、英國、挪威、加拿(na)大、日本等將碳中和(he)的時(shi)間節點(dian)定(ding)在2050年(nian)。

而(er)我國(guo)作(zuo)為全(quan)球碳排(pai)放(fang)第一大(da)國(guo)，排(pai)放(fang)量占到全(quan)球的25%以上，時間緊(jin)、任務重，減排(pai)壓力大(da)。

去年9月，我國(guo)(guo)在聯合國(guo)(guo)大會上提出了(le)要(yao)“采取(qu)更有力(li)(li)的(de)政策和措施，二(er)氧化(hua)碳排(pai)放力(li)(li)爭于2030年前達到峰值，努力(li)(li)爭取(qu)2060年前實現碳中和”。

接(jie)著同年(nian)12月，在巴黎(li)協定簽署5周年(nian)之際(ji)，我國宣布，要(yao)到2030年(nian)，中國單(dan)位(wei)國內生產總值二氧化碳排放將比(bi)2005年(nian)下降65%以上，非化石(shi)能源占一次能源消費比(bi)重將達(da)到25%左右。

這兩次重要表態充分體現了高層在(zai)推動碳(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)中和(he)方向上的(de)政策和(he)決心。自此，碳(tan)(tan)達峰(feng)-碳(tan)(tan)中和(he)就(jiu)成為(wei)未來40年的(de)國家戰略，長期的(de)投資主題。

在(zai)今年的(de)全(quan)國兩會(hui)中，碳(tan)達峰、碳(tan)中和也成了人大代(dai)表和委員熱議的(de)焦點，占領今年兩會(hui)的(de)“C”位。

掘金“碳中和”，環保環衛不應(ying)該“缺席”

在參與“碳中和”工作上(shang)，一些嗅(xiu)覺敏銳(rui)的板塊已經提前“聞(wen)風起舞”了。

首(shou)先，反應最快的是新(xin)能源、光(guang)伏、電(dian)力等概念股。

這(zhe)是(shi)由(you)于“碳(tan)中(zhong)和”本質(zhi)上是(shi)一個能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)革命，實現“碳(tan)中(zhong)和”需(xu)要(yao)從能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)結構進行(xing)轉型，用可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、核能(neng)(neng)等清潔能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)代替煤炭、石(shi)油、天(tian)然氣等化石(shi)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，具體是(shi)通過(guo)發展光伏、風(feng)電(dian)、核能(neng)(neng)等清潔能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)代替傳統(tong)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，減少傳統(tong)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)發電(dian)產(chan)生(sheng)的環境污染，同時通過(guo)發展新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)而減少汽車(che)(che)尾氣排放。

其(qi)次(ci)，還要提倡(chang)節能環保，綠(lv)色(se)低碳(tan)(tan)消費也是碳(tan)(tan)中和的重要分支，包括可降解塑料，資(zi)源再生、綠(lv)色(se)建筑(zhu)、環保設施低碳(tan)(tan)運(yun)行等。

在(zai)二級市場(chang)上，環保(bao)板(ban)塊一直都(dou)是被資本忽(hu)略、不被重視的(de)領(ling)(ling)域(yu)(yu)，即便是熱門的(de)碳中(zhong)和方向(xiang)，人們(men)更(geng)多的(de)精力是集中(zhong)在(zai)光伏、能(neng)源(yuan)、電力領(ling)(ling)域(yu)(yu)。

實際(ji)上，對于環保(bao)產業來講，“碳中(zhong)和”非但不(bu)應(ying)該被忽視，反而還(huan)蘊含(han)著很(hen)大的商機，應(ying)該是(shi)積極(ji)投身其中(zhong)才對。

正如環(huan)境商會(hui)副會(hui)長(chang)兼首席環(huan)境政策(ce)專家駱建(jian)華(hua)所說(shuo)，過(guo)去10年，環(huan)保(bao)產(chan)業(ye)主(zhu)要(yao)是(shi)圍(wei)繞著PM2.5這個指揮棒在做事，目標是(shi)消滅(mie)霧(wu)霾(mai)。未來(lai)10-30年，則(ze)要(yao)圍(wei)繞CO2這個指揮棒。

從歷(li)年(nian)(nian)的規律(lv)來(lai)看，每年(nian)(nian)兩會后，環(huan)保(bao)板(ban)塊(kuai)大(da)概率(lv)會有超額收益，如2016年(nian)(nian)，恰逢全(quan)國兩會又(you)兼(jian)十三五規劃的開局，環(huan)保(bao)板(ban)塊(kuai)迎來(lai)高(gao)速增長，而2021年(nian)(nian)是“十四五”的開局之年(nian)(nian)，又(you)趕(gan)上“碳(tan)達峰(feng)碳(tan)中和(he)”風口，未來(lai)環(huan)保(bao)行業大(da)有可為。

然而環(huan)保細分領域眾多、子(zi)版塊也多，主要可分為水務運營、固廢(fei)治理(li)、環(huan)衛(wei)、焚燒、大氣治理(li)、檢(jian)測監(jian)測等子(zi)類，哪個細分賽道更(geng)容(rong)易(yi)搭乘“碳(tan)中和”的快車？

助(zhu)力“碳中和”，新(xin)能源(yuan)環衛(wei)裝備不容忽視

在(zai)環(huan)衛行業，傳統的(de)(de)燃油(you)環(huan)衛車在(zai)怠速作業時，碳排放(fang)量大(da)，并(bing)造成(cheng)一定程度的(de)(de)大(da)氣污染，而新能源(yuan)環(huan)衛裝備(bei)自(zi)從面市起，就以零排放(fang)、零污染著稱，與燃油(you)環(huan)衛車相比，它既減少了碳排放(fang)量，又有效(xiao)降低了空(kong)氣中PM2.5的(de)(de)濃度。

以一臺16噸(dun)(dun)的純電動車為例，據測算，相較于柴油(you)車產生的碳氫(qing)化合物、氮(dan)氧(yang)化物、一氧(yang)化碳與固體顆粒物等污染(ran)物，它每(mei)年可減排24.19噸(dun)(dun)大(da)氣污染(ran)物，環(huan)境效益極佳。

正是(shi)由于新能源環衛(wei)車順應(ying)了國家綠色(se)低碳、節能減排的大趨勢(shi)，這些年,從中央到地方，備受各級政(zheng)府(fu)青睞，各省(sheng)市(shi)也加(jia)速了新能源環衛(wei)車對(dui)傳統環衛(wei)車的替代(dai)。

根據工信部《新能(neng)源(yuan)專用(yong)車(che)推(tui)薦(jian)目錄》，新能(neng)源(yuan)環(huan)衛(wei)車(che)2019年占(zhan)比已從第一批的14.5%提升至第8批的54.1%。

再根據《新(xin)能源汽車(che)產業發(fa)展規劃(hua)（2021－2035年(nian)(nian)）》提(ti)(ti)出，到2035年(nian)(nian)公共領域(yu)用車(che)全面電動化，然(ran)而當(dang)前環衛(wei)新(xin)能源滲(shen)透率僅3.42%，未(wei)來提(ti)(ti)升空(kong)間很大。

可以預料的是，在(zai) “碳中和”大(da)背景下，伴隨著產(chan)業驅(qu)動政(zheng)策的密集出(chu)臺(tai)以及新(xin)能源車(che)(che)企造車(che)(che)成本的下降，新(xin)能源環衛車(che)(che)替代傳統(tong)燃油車(che)(che)，將大(da)大(da)提(ti)速。

國(guo)務(wu)院(yuan)印發《關(guan)于(yu)加快建立健全綠(lv)色(se)低碳(tan)(tan)循(xun)環(huan)發展經濟體(ti)系的指導(dao)意(yi)見》，意(yi)見指出，加強再生(sheng)資源(yuan)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)用，推進垃圾(ji)分類(lei)回(hui)(hui)收(shou)(shou)與再生(sheng)資源(yuan)回(hui)(hui)收(shou)(shou)“兩(liang)網融(rong)合”，而(er)處于(yu)中端的環(huan)衛、垃圾(ji)收(shou)(shou)運作(zuo)為連接前后端的樞紐，必(bi)將成(cheng)為綠(lv)色(se)低碳(tan)(tan)、節能減排的“中堅力量”。

正如(ru)上述環保專家所說，未來10年-30年，掘金“碳中和”，環保環衛非(fei)但不(bu)該(gai)“缺席”，還應積極投身參與(yu)，圍(wei)繞CO2這個(ge)指(zhi)揮(hui)棒做“文章”！